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　　山西全省干线公路超设计负荷运营及易发生拥堵的路段共55条120个路段，总里程2500多公里，其中严重交通拥堵主要路段19条27个路段，近千公里，主要分布在低标准二级公路。

　　国省干道超负荷运营及拥堵主要有三方面原因：交通流量远远超出公路实际通行能力，大部分路段交通流量远远大于原设计标准，部分路段超出原设计标准的4至7倍。国道307线交通流量近2.3万辆，是原设计能力的2倍；省道忻黑线交通流量2.2万辆，是原设计能力的5倍。上海到西宁专线监测站点较密，布局不合理。国道108线、国道307线、省道忻黑线等路段均为晋煤外运出省要道，沿线煤检站、交警检查点较多，过往车辆须过磅、验票、受检，致使过往车辆多次停车受检，造成交通拥堵。人为因素造成堵车。低等级公路弯多坡陡，路面窄，大型货车、拖挂车、旅游大巴弯道时需要减速行驶，部分车辆违章行驶超车，很容易造成交通拥堵，一旦车辆抛锚，就会形成严重阻车。

　　山西西省高速公路纵向路段基本满足通行需要，横向银青高速军渡至旧关段负荷太重，通行不畅。今年上半年，全省高速公路共发生1小时以上车辆拥堵512次，比去年同期增加36.37%。

　　发生堵车的主要原因有三。车流量大，太旧高速通行量同比增长23.5%。周边省份高速公路向山西省方向分流是造成通行量激增的主因。地形复杂，引发了大量交通事故。上海到西宁专线吕梁高速汾离段地形地貌复杂，坡度大，重型车辆连续下坡，导致刹车失灵经常发生事故。太长高速一隧道5年共发生交通阻塞70余起。省界节点堵车影响全局。旧关出省口所接河北石青高速，非标准高速公路，两方线性不匹配，河北段连续下坡，极易发生交通事故引发出省口阻塞。吕梁高速军渡入省口大致相仿。

　　山西境内国省干道、高速公路交通拥堵，主要原因是公路等级低、通行能力不足。针对这种情况，山西省交通厅拟加快公路基础设施建设，充实完善路网结构，大力提高公路通行能力。今年年底忻州至五台山至河北省界高速公路通车，明年底更多高速公路将通车。还有一批高速公路也即将开工建设。国省干线今年将重点建设208国道大同段、晋中至邢台等。建设中，缓解城市内部与省际过境公路拥堵相结合，共同组成高速公路的支线网。