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“中国福建周”在马来西亚首都吉隆坡开幕
来源：http://www.linghan56.com/ 发布时间：2015/6/18 浏览次数：
新加坡是公认的世界领先的集装箱中转港口，还有一些亚洲港口也是世界主要的转运中心。看看一些东亚港口的发展情况，表明扩大转运业务现在是一个重要的发展战略。东亚港口尤其是韩国的釜山，台湾的高雄和中国的上海，都是看重转运业务发展的港口，从而形成港口扩张和基础设施升级的基础。例如，釜山港一直试图吸引大洋洲、上海到成都物流非洲和南美等南北干线的新转运货物，因为其已经观察到，这些地点的物流有强劲的增长潜力。釜山港务局(BPA)还强调，它试图从中国北部和日本西部海岸吸引更多的转运货物。
作为釜山转运业务扩张努力的一部分，釜山港务局向航运公司提供现金激励。船只转运货物15 - 30%比例将享受减免50%的港口税，而超过30%以上的船只将100%免税。韩国釜山港转运量在增长，2014年吞吐量为1865万标箱，占总吞吐量50.5%，第一次越过中线。
台湾高雄港的转运量2014年同比增长了5.6%，高于东南亚和北美。该港吸引了90公顷国际物流园区的投资，以便提高转运的货量。上海港是目前世界上最繁忙的集装箱港口，已经启动了一个试点项目来实施启运港的退税，批准悬挂中国国旗便利船舶，以便更好地参与沿海航运市场，以及促进在上海洋山深水港的自由贸易区集装箱转运。
6月15日，“中国福建周”在马来西亚首都吉隆坡开幕，上海到成都物流福州港口管理局与马来西亚巴生港务局签订《友好港合作意向书》，福建省政府外事办副主任王天明和巴生港务局总经理大卫巴曼等出席签字仪式。巴生港位于马六甲海峡，紧邻吉隆坡，是一个以集装箱运输为主的综合性港口，也是马来西亚最大的港口。2014年巴生港集装箱吞吐量位居世界第12位，吞吐量逾千万标箱。目前福州港有2条集装箱航线挂靠巴生港，2014年福州港往返巴生港集装箱量为1.2万标箱。
此次友好合作意向的签订有利于两港在港口建设、运营、信息技术、招商引资、人次交流等方面加强合作，推进“一带一路”建设，促进双方港口业和航运业的全面发展。http://www.linghan56.com/
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作为釜山转运业务扩张努力的一部分，釜山港务局向航运公司提供现金激励。船只转运货物15 - 30%比例将享受减免50%的港口税，而超过30%以上的船只将100%免税。韩国釜山港转运量在增长，2014年吞吐量为1865万标箱，占总吞吐量50.5%，第一次越过中线。
台湾高雄港的转运量2014年同比增长了5.6%，高于东南亚和北美。该港吸引了90公顷国际物流园区的投资，以便提高转运的货量。上海港是目前世界上最繁忙的集装箱港口，已经启动了一个试点项目来实施启运港的退税，批准悬挂中国国旗便利船舶，以便更好地参与沿海航运市场，以及促进在上海洋山深水港的自由贸易区集装箱转运。
6月15日，“中国福建周”在马来西亚首都吉隆坡开幕，上海到成都物流福州港口管理局与马来西亚巴生港务局签订《友好港合作意向书》，福建省政府外事办副主任王天明和巴生港务局总经理大卫巴曼等出席签字仪式。巴生港位于马六甲海峡，紧邻吉隆坡，是一个以集装箱运输为主的综合性港口，也是马来西亚最大的港口。2014年巴生港集装箱吞吐量位居世界第12位，吞吐量逾千万标箱。目前福州港有2条集装箱航线挂靠巴生港，2014年福州港往返巴生港集装箱量为1.2万标箱。
此次友好合作意向的签订有利于两港在港口建设、运营、信息技术、招商引资、人次交流等方面加强合作，推进“一带一路”建设，促进双方港口业和航运业的全面发展。http://www.linghan56.com/
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