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集装箱已成为绝大多数货物的运输标准
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2015/2/27 浏览次数：
当时的劳工部华裔部长赵小兰明确表态，“由于不能及时获得部件，上海物流公司一些工厂的工人被迫停岗。如果西海岸的港口码头仍不能恢复作业的话，那么类似的工厂关张数量还会急剧增加，美国的家庭农场和牧场也因此损失惨重。”
当时，中国中外运公司有3艘班轮滞留美国锚地，无法靠泊码头，其中2艘在近海漂泊了10天以上，仅租船费用就损失了40万美元。中外运的海外运输采取租船的方式，船租金为每天2万-2.2万美元不等。为了弥补船期损失，中外运加快船速，增加了燃油费用，还取消了航线上原有的一些港口。
当时，中国远洋集团有9艘货轮滞留美国西岸。正常情况下，中远集团每周运往美国西岸的运量为10000标箱，每箱的运费为1200美元。由于船舶滞留，仅运费一项就在近两周里损失2400万美元。其他还有集装箱的额外周转费用以及租箱费用。
但是中海集团在罢工前的2个月，从美西调空箱回远东，并斥资订造了8万个集装箱。在罢工结束后，中海一下装运了满满13艘船，在28天里赚了6.5亿美元，成为全球班轮公司在此次事件中的唯一赢家。
劳资双方一直相互制衡PMA代表码头雇主的利益，也代表码头的客户——船东的利益，其成员包括了在加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州港口从事货物海上运输的装运和码头管理公司。PMA成立于1949年，主要业务就是与ILWU谈判并负责执行海事劳工协议，上海物流公司协议涉及海港雇佣条件、海事办事员、监工和领班的薪金、员工福利和雇佣条件。ILWU的势力范围涵盖美国西海岸29个港口，可谓控制着美国西海岸所有港口的码头作业。
据公开资料显示，PMA和ILWU多年来相互制衡，对社会发展具有一定意义。双方曾于1960年签订了机械化及现代化协议Mechanization and Modernization Agreement ，达成了货物以集装箱形式运输的共识，为航运业带来历史性的改革，如今，集装箱已成为绝大多数货物的运输标准。
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