这是一个等地区要继续发挥带动和辐射作用，加强城市群内各城市的分工协作和优势互补，增强城市群的整体竞争力。 长三角地区城市群在我国经济发展中处于旗舰地位，但在城市群物流配送系统发展方面与世界发达国家相比还存在较大差距，主要表现在物流运输通道供给不足，满足不了日益增长的巨大物流配送需求；各种物流运输方式间缺乏有效的合作上海到昆明物流，综合运输优势的发挥受到限制；缺乏多层次、多功能的物流枢纽建设，使得各城市间的物流配送集散功能衔接不畅；高效的集成化物流配送网络没有形成，各城市间的可达性不高；管理上各自为政、条块分割等。这些现象严重制约了长三角地区城市群物流配送系统的一体化发展。该地区城市群物流配送活动还没有上升至科学的》明确提出我国将大力发展现代物流业。

    该纲要强调要促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流，要加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。同时，该纲要提出我国要优先发展交通运输业，统筹规划、合理布局交通基础设施，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。要打通省际间运输通道，发挥路网整体效率，优化运输资源配置，强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运上海到沈阳物流输一体化。该纲要还提出我国要大力促进区域协调发展，形成合理的城镇化空间格局。要把城市群作为推进城镇化的主体形态，特别指出已形成城市群发展格局的长江三角洲、均衡的发展时期，也没有同各个城市的自身发展规划以及城市、城市群、区域经济的综合发展密切结合。

     基于上述背景，本论文采用轴辐式网络模型研究城市群物流配送系统，这是一个物流配送系统研究与发展的新领域。该系统将以其便捷性、准时性、灵活性以及网络化和集成化的等特点在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率，缓解交通拥堵，并减轻城市环境污染，改善人们的生活质量。国外学者将轴辐式网络模型应用于物流配送系统特别是城市群物流配送系统的研究时间还不长，虽取得了一些成果，但可以改进和创新之处还有很多。而目前国内学者还没有真正对这一领域展开系统研究。物流配送系统研究与发展的新领域。该系统将以其便捷性、准时性、灵活性以及网络化和集成化的等特点在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要