“例如喀什、库尔勒、北屯都应纳入国家物流园区规划，上海物流公司建议由国家投资，统筹规划，建设起点高、规模大、辐射功能强的综合性物流园区，提升新疆物流业集约化经营和规模化发展水平，使新疆更好地承担起一带一路的核心省区的战略作用。”

董新光则更看重法律的引领作用。他说，如果有关部门能出台相关法律，给物流业创造一个良好的法制环境，也相当于是向物流公司传递一个信息，政府鼓励、关注物流行业的发展，让他们放心、大胆地经营。

协调整合多种交通方式

唐士晟曾任乌鲁木齐铁路局局长，对新疆铁路发展情况非常熟悉。他说，近年来，上海物流公司新疆交通基础设施快速发展，然而按网络密度来看，缺铁路、缺基础设施仍是不争的事实，万平方公里铁路里程只有30多公里，只占全国平均水平的三分之一。

“然而，不能一味地只强调基础设施的不足，应该说，新疆物流业的发展，通道能力已不是制约因素。”唐士晟说，主要制约因素是点线的能力不配套。物流的重要节点和交通节点上，编组配货等能力，包括运输、包装、分拣、配送等能力严重滞后，跟通道能力不配套。

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