上海到天津物流市运管处相关负责人表示，为应对成品油价格波动对道路客运的影响，我省于今年4月1日起实行道路客运价格与成品油价格联动机制，并落实到各市。道路客运价格与成品油价格联动机制适用于道路班车客运(不含农村道路客运)和政府指令性旅客运输。以0号柴油最高零售价每吨5725元为基准价格，油价每上升500元/吨，道路班车客运相应加收燃油附加费0.006元/人公里;反之，燃油附加费则相应减收，燃油附加费计入客运票价。本次成品油价格下调将导致燃油附加费的降低，近期，我市客运车票价格有望小幅下降。

业内人士也表示，油价下调，对交通运输、物流等行业而言，意味着成本降低，是一大利好。同时，油价的波动对长途货运路线运输成本影响比较明显，随着油价的下调运输成本将随之降低，上海到天津物流我市物流业有望迎来小幅降价。

集团公司南宁枢纽工程施工接近尾声之际，一度备受各界关注的高风险隧道——花油山隧道又一次成为全线的焦点，日前五公司和二公司各路人马汇聚该隧道携手并进展开又一轮如火如荼的大干高潮。

由集团公司承担施工的南宁铁路枢纽头号控制工程——花油山隧道全长5400m，为南宁铁路枢纽第一长隧，系2012年铁道部两项重难点工程之一。该隧道为浅埋暗挖双线隧道。其中Ⅴ级围岩5080m，Ⅳ级围岩105m，明洞215m。设计采用双线隧道，人字坡，隧道净埋深15m以下670m，最浅埋深9m，20m以上埋深段长1062m。隧道洞身岩性以第三系泥岩及碳系灰岩为主，泥岩具弱膨胀性，围岩稳定性受地下水影响较为明显。洞身段部分岩溶发育，雨季施工易发生突水坍塌、突泥等危害。根据地质特点全隧共设5座斜井、 7个洞口、12个工作面同步掘进施工。

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目前花油山隧道还有1200米掘进任务，能否按9月底贯通事关南宁铁路局多条新建铁路，包括广西壮族自治区第一条高铁——南(宁)钦(州)铁路能否顺利引入南宁市区。该隧道施工进度受到铁道部、广西壮族自治区和南宁铁路局等领导的高度关注。为保证隧道工期目标的实现，隧道设置了5个斜井6个作业区段，共计12个掌子面同时掘进施工。该隧道施工大多属于软弱围岩。自今年4月18日隧道2#斜井至3#斜井区段贯通，6月6日3#斜井至4#斜井区段贯通。目前还有8个掌子面仍在继续进行掘进施工，截至日前，该隧道累计完成开挖4199.2米，完成二衬3656.4米。8个作业面只有3个维持掘进日累计进尺不到3米，其余掌子面不是换拱架就是处理塌方，常常刚刚支好的钢拱架下一场雨稍不留神就成了麻花状，有时经过初期支护的隧道拱顶下沉侵线达到2米，有些地段换拱架达三次之多，上海到天津物流冒顶塌方初期支护拱顶下沉等灾害随时威胁隧道施工安全，为此全国各地隧道专家曾多次汇聚该隧道会诊，一些权威隧道专家说他们干了半辈子隧道从来没有遇见过这种围岩。针对这块难啃的骨头集团公司副总经理赵崇科、调研员陈文珍及二公司党委书记邵怀