上海到重庆物流由于焦煤不足，以往巴西本国钢厂主要以其独特的木炭资源来维持生产，但随着钢材产品升级，巴西开始逐渐使用炼焦煤和焦炭作为炼钢原料。上述知情人士称，武钢计划生产的主要是高附加值板材，木炭无法支撑其生产技术。武钢后来试图通过与焦煤企业签订长协合同来解决焦煤问题，但一直找不到合适的焦煤来源。巴西钢铁市场的风险亦考验武钢。尽管巴西拥有全世界最优质的铁矿石资源，但其钢铁工业并不发达。目前，在巴西投资建钢厂的企业，主要包括德国蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）与淡水河谷合资建设的CSA板坯厂，以及安塞乐·米塔尔（Arcelor Mittal）的Monlavade长材厂。

最近，即便全球最先进的钢铁公司之一蒂森克虏伯，上海到重庆物流在巴西遭遇挫折。目前，蒂森克虏伯正在面向全球同行兜售巴西CSA钢厂。CSA是过去10年来巴西最大的外商投资项目，投资额高达90亿美元。蒂森克虏伯持有CSA 73%股份，淡水河谷持有剩余股份。CSA钢厂已经运管两年多，是蒂森克虏伯在2007年钢铁产品需求最强劲时所进行的两处海外投资之一。随着钢铁产品需求的下降，该厂已给蒂森克虏伯带来近10亿欧元的灾难性损失。武钢等国内企业一直视蒂森克虏伯为榜样。虽然德国媒体猜测宝钢与河北钢铁可能有意接手CSA，但知情人士称，武钢撤出巴西之举，或许会令国内钢厂三思。与蒂森克虏伯一样，武钢在进行建厂可研计划之时，遭遇了全球钢铁行业逆转。按照计划，武钢建厂后的产品主要面对巴西本地市场，剩余产品出口中国，但随着巴西本国需求萎缩，以及中国钢铁产能过剩，加大巴西出口力度，武钢原来敲定的下游客户，上海到重庆物流存在极大不确定性