近日，国家发改委正式批复郑万铁路项目建议书，上海物流公司标志着郑万铁路项目正式立项。市发改委表示，郑万铁路力争明年开工建设。

　　根据批复，郑万铁路新建双线，自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，我市境内约180公里。

　　市发改委相关负责人表示，项目建成后，将与先期建设的重庆至万州高速铁路贯通运营，重庆到郑州全线运营约1030公里，列车运行时间约5小时，重庆至北京的运行时间将由目前的25小时缩短为约6小时。

京津冀协同发展的改革红利正在逐步显现，上海物流公司首当其冲的就是铁路层面。24日，记者深入京津冀货运一线调研，了解到今年7月开始实施的京津冀货物快运，其运量从最初的每日124吨，增长到目前的每日近2500吨，增长近20倍。此项改革所激发出来的“红利”令人鼓舞。而据记者了解，在京津冀铁路货运改革的基础之上，全国铁路货运将吸取经验，进一步推动改革，目前进一步的细化改革方案正在制定。

　　京津冀货物快运“客车化”

　　“在改革之初，我们心里也有很担忧，害怕没人来，没货运。但目前来看，上海物流公司改革效果好得远远超过预期。”北京铁路局货运处副处长邓杰感慨。

　　他用一组数据来说明货运改革的成效。“7月份日均124吨，8月份就增长到日均289吨，9月份又翻了一番，达到494吨，10月23日单日更达到2494吨。”邓杰对上证报记者说，如果按照这个速度，今年年底就可以达到日均5000吨的既定任务目标。http://www.linghan56.com