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贵州省农村公路建设、管理、养护工作提供全面的法治保障
来源：http://www.linghan56.com/ 发布时间：2015/7/2 浏览次数：
从全国来看，2014年的亏损额占通行费收入的比重为40%，亦即每赚10块钱，要亏损4块钱。分省来看，高达14个省的亏损额占通行费收入比重超过全国平均水平，其中陕西省的数值高达204%，每赚10块钱的通行费，陕西省的收费公路要亏约20块。相反浙江、广东、江苏等地的收费公路不仅处于盈余状态，通行费收入总额也居全国前列，三省的通行费合计占全国的26%。上海到沈阳物流只是各省收费公路的经营是独立的，浙江的盈余不可能去补贴陕西的亏损。
以云南、贵州、陕西为代表的地方政府，高速公路等收费公路的修建已经过剩，甚至超过了当地经济发展的需求，其风险也未必是当地财政可以覆盖的。某些地区的公路融资主体的城投债在银行间市场也频传违约风险，公开信息显示，云南等地区的城投债，有时会出现无价无市的局面，市场已经用实际行动表示了他们对云南基础设施投资前景的看法。近几年，陕西、云南、山东等亏损额较大的省份，已经缩减了高速公路等收费公路的建设，陕西的高速公路里程增长从2012年的7.4%降到2014年的2.4%，而云南同期则从7.2%降到1.3%。但贵州、新疆等地还保持了20%以上的增长，未来的债务值得关注。http://www.linghan56.com/
交通运输部认为，待大规模建设高峰过去，路网处于稳定完善，届时债务规模会逐步下降，收费公路的偿债能力将不断增强，直至偿还全部债务。这一结论是建立在所有的公路上的车流都会增加的假设上，事实却未必如此。随着中国进一步城市化，人口、上海到沈阳物流经济主体逐步向特大城市圈和区域中心城市集中，中西部不发达地区的很多现存和规划中的路网的车流不一定乐观。这是否意味着我们要及早筹划如何处置这些路网对应的债务风险，以未雨绸缪？央广网贵阳7月2日消息(记者周强贵州台刘燕)从7月1号开始,《贵州省公路条例》正式施行，将为贵州省农村公路建设、管理、养护工作提供全面的法治保障。http://www.linghan56.com/
以云南、贵州、陕西为代表的地方政府，高速公路等收费公路的修建已经过剩，甚至超过了当地经济发展的需求，其风险也未必是当地财政可以覆盖的。某些地区的公路融资主体的城投债在银行间市场也频传违约风险，公开信息显示，云南等地区的城投债，有时会出现无价无市的局面，市场已经用实际行动表示了他们对云南基础设施投资前景的看法。近几年，陕西、云南、山东等亏损额较大的省份，已经缩减了高速公路等收费公路的建设，陕西的高速公路里程增长从2012年的7.4%降到2014年的2.4%，而云南同期则从7.2%降到1.3%。但贵州、新疆等地还保持了20%以上的增长，未来的债务值得关注。http://www.linghan56.com/
交通运输部认为，待大规模建设高峰过去，路网处于稳定完善，届时债务规模会逐步下降，收费公路的偿债能力将不断增强，直至偿还全部债务。这一结论是建立在所有的公路上的车流都会增加的假设上，事实却未必如此。随着中国进一步城市化，人口、上海到沈阳物流经济主体逐步向特大城市圈和区域中心城市集中，中西部不发达地区的很多现存和规划中的路网的车流不一定乐观。这是否意味着我们要及早筹划如何处置这些路网对应的债务风险，以未雨绸缪？央广网贵阳7月2日消息(记者周强贵州台刘燕)从7月1号开始,《贵州省公路条例》正式施行，将为贵州省农村公路建设、管理、养护工作提供全面的法治保障。http://www.linghan56.com/
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