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铁过境运输业务资质，开通了至韩国釜山港集装箱班轮
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2015/6/18 浏览次数：
交通运输部网站周三称，近日，《江苏省沿江沿海港口布局规划(修订)》最终成果通过江苏省交通运输厅港口局组织的专家审查。根据修订后的规划，江苏省将着力加快沿海港口建设，提升港口功能;加强沿江港口资源整合，上海到沈阳物流大力优化港口结构，推进集约化、专业化发展;完善大宗散货、集装箱运输系统，巩固江海联运地位、强化干线港功能;科学有序推动沿江、沿海港口协调健康持续发展。
6月16日，中亚五国的政要、企业家、学者们将相聚在这里，出席第三届中国—中亚合作论坛盛会。山东日照因“日出初光先照”而得名，地处中国黄海之滨，是新亚欧大陆桥运输的起点和中转地，是中国中西部和中亚地区便捷的出海口，是陆上丝绸之路向东延伸、海上丝绸之路向西拓展的重要门户。总面积5348平方公里，海岸线168.5公里，总人口293.9万。依托良好的自然禀赋，经过建市26年的发展，日照已形成了“三亿综合大港、临港产业基地、阳光度假海岸、水上运动之都、生态宜居家园、大学科技园区、滨海文化名城、北方绿茶之乡”八大城市特色品牌。四大优势 彰显发展新动力日照作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市，在参与“一带一路”建设中具有独特的优势和发展潜力。
一是区位优势独特。日照素有“两港通四海、一桥系亚欧”之美誉，具有得天独厚的地理区位优势，东临太平洋，与韩、日一衣带水，是泛黄海经济圈和环太平洋经济圈的重要港口城市，是东北亚国家加强与中西亚和欧洲合作的重要战略支点，是鲁南经济带唯一出海口和广大中西部地区、中亚国家便捷的出海口;在全国生产力布局和山东省“两区一圈一带”区域发展格局中，上海到沈阳物流日照是山东半岛蓝色经济区重要“增长极”，日照港是鲁南经济带发展的“龙头”。
二是基础条件扎实。日照海域广阔，日照港作为中国沿海重要主枢纽港，目前已建成56个生产性泊位、可容纳30万吨乃至40万吨级船舶停靠，是我国外贸、能源、化工、大宗散货干线大港和集装箱支线港，铁矿石、镍矿、大豆、木材进口量始终保持全国第一，2014年港口货物吞吐量达3.53亿吨，居全国沿海港口第八位、世界港口第十一位，远景吞吐能力可达6亿吨。瓦日铁路大通道的建成通车，使日照成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路，可经由阿拉山口、中亚地区，贯通到荷兰鹿特丹的沿海大港。日照港口岸获海、铁过境运输业务资质，开通了至韩国釜山港集装箱班轮、至中亚集装箱跨境海铁联运、至蒙古海陆联运业务。同时，随着日照机场、高速公路、城际铁路、高速铁路等项目的积极推进，现代化综合运输体系初步形成。http://www.linghan56.com
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6月16日，中亚五国的政要、企业家、学者们将相聚在这里，出席第三届中国—中亚合作论坛盛会。山东日照因“日出初光先照”而得名，地处中国黄海之滨，是新亚欧大陆桥运输的起点和中转地，是中国中西部和中亚地区便捷的出海口，是陆上丝绸之路向东延伸、海上丝绸之路向西拓展的重要门户。总面积5348平方公里，海岸线168.5公里，总人口293.9万。依托良好的自然禀赋，经过建市26年的发展，日照已形成了“三亿综合大港、临港产业基地、阳光度假海岸、水上运动之都、生态宜居家园、大学科技园区、滨海文化名城、北方绿茶之乡”八大城市特色品牌。四大优势 彰显发展新动力日照作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市，在参与“一带一路”建设中具有独特的优势和发展潜力。
一是区位优势独特。日照素有“两港通四海、一桥系亚欧”之美誉，具有得天独厚的地理区位优势，东临太平洋，与韩、日一衣带水，是泛黄海经济圈和环太平洋经济圈的重要港口城市，是东北亚国家加强与中西亚和欧洲合作的重要战略支点，是鲁南经济带唯一出海口和广大中西部地区、中亚国家便捷的出海口;在全国生产力布局和山东省“两区一圈一带”区域发展格局中，上海到沈阳物流日照是山东半岛蓝色经济区重要“增长极”，日照港是鲁南经济带发展的“龙头”。
二是基础条件扎实。日照海域广阔，日照港作为中国沿海重要主枢纽港，目前已建成56个生产性泊位、可容纳30万吨乃至40万吨级船舶停靠，是我国外贸、能源、化工、大宗散货干线大港和集装箱支线港，铁矿石、镍矿、大豆、木材进口量始终保持全国第一，2014年港口货物吞吐量达3.53亿吨，居全国沿海港口第八位、世界港口第十一位，远景吞吐能力可达6亿吨。瓦日铁路大通道的建成通车，使日照成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路，可经由阿拉山口、中亚地区，贯通到荷兰鹿特丹的沿海大港。日照港口岸获海、铁过境运输业务资质，开通了至韩国釜山港集装箱班轮、至中亚集装箱跨境海铁联运、至蒙古海陆联运业务。同时，随着日照机场、高速公路、城际铁路、高速铁路等项目的积极推进，现代化综合运输体系初步形成。http://www.linghan56.com
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