传化物流的到来成为济南打造全国区域性物流中心的助推器。“上海物流公司我们从事物流15年，主要是为城市配套物流中心，为国家打造公路物流的网络运营系统。”全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨说，中国目前有11万公里的高速公路和390多万公里的等级公路，投资超百万亿，却没有配套类似海港、空港的网络运营体系，进而导致物流效率低下，导致城市经济发展失衡，交通拥堵、环境污染、企业转型困难等问题。
　　对于济南而言，类似的问题同样存在。2014年济南社会物流总额达17000亿元，根据传化调研数据，全市物流经营户大概在5000家左右。这些企业分散经营，普遍存在规模小、业务模式单一、运力结构不合理、抗风险能力差、信息化程度低等一系列问题，无法为济南经济快速发展提供相匹配的高端物流服务。来到济南的货车，由于缺少统一的信息化、标准化、规范化的管理，也常常出现“加塞”等现象，导致运营效率低、尾气排放增加，加重了雾霾、拥堵等现象。
　　正是针对这些问题，传化从2003年在杭州正式启动第一个公路港，成功探索出了“公路港物流”模式，并启动了在全国的连锁复制，截至目前已经在80多个城市落地。
　　据悉，与传统意义上的物流行业不同，上海物流公司传化泉胜公路港已在全国构建起一个“物流+互联网+金融”的公路物流网络运营系统。“互联网+物流”模式，即线下构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络，线上打造以“易配货”、“易货嘀”、“运宝网”为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务，形成“高效的货物调度平台”、“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”，发展公路物流O2O全新生态。http://www.linghan56.com