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运输成本的大幅降低和沿江港口竞争力的大幅提升
来源：http://www.linghan56.com/ 发布时间：2015/7/1 浏览次数：
长江深水航道最终通到南京，用南京港(集团)有限公司副总经理杨联宏的话说是“前景不可限量”，南京港成为5万吨级海轮直达和10万吨级海轮减载进江的终点，成为距离中西部腹地最近的“海港”。上海到昆明物流长江主要货类特别是外贸进口的铁矿石、煤炭、油品的直达运输进一步提高，集装箱运输格局也进一步调整，“海港”将在南京及其周边、中上游地区经济发展和对外开放中发挥更加重要的枢纽和门户作用。
通江达海，带动全流域发展配合深水航道建设，江苏内河的“两纵四横”高等级航道网正在加速推进，预计到2020年将全面建成通江达海、联网畅通的内河干线网络，长江深水航道与京杭运河等内河高等级航道连接互通，将进一步改善江海联运、江河联运的通航环境，1000-2000吨级内河船舶将与长江港口码头无缝对接。省政府明确提出，要以12.5米深水航道建设为依托，上海到昆明物流将沿江港口打造成为长江下游重要的江海联运港区，将南京港建设成为服务长江中上游地区的区域性航运物流中心，将太仓港建设成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港。
长江通航条件的明显改善，将直接带来沿江产业发展运输成本的大幅降低和沿江港口竞争力的大幅提升，进一步加速航运、物流等现代化服务业向沿江临港地区集聚。据测算，12.5米深水航道上延至南京后，平均每年可递增沿江港口吞吐量约1.3亿吨，直接拉动江苏沿江地区国民生产总值GDP约238亿元，增加沿江地区经济收益111亿元，新增就业岗位约16.4万个。http://www.linghan56.com/
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通江达海，带动全流域发展配合深水航道建设，江苏内河的“两纵四横”高等级航道网正在加速推进，预计到2020年将全面建成通江达海、联网畅通的内河干线网络，长江深水航道与京杭运河等内河高等级航道连接互通，将进一步改善江海联运、江河联运的通航环境，1000-2000吨级内河船舶将与长江港口码头无缝对接。省政府明确提出，要以12.5米深水航道建设为依托，上海到昆明物流将沿江港口打造成为长江下游重要的江海联运港区，将南京港建设成为服务长江中上游地区的区域性航运物流中心，将太仓港建设成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港。
长江通航条件的明显改善，将直接带来沿江产业发展运输成本的大幅降低和沿江港口竞争力的大幅提升，进一步加速航运、物流等现代化服务业向沿江临港地区集聚。据测算，12.5米深水航道上延至南京后，平均每年可递增沿江港口吞吐量约1.3亿吨，直接拉动江苏沿江地区国民生产总值GDP约238亿元，增加沿江地区经济收益111亿元，新增就业岗位约16.4万个。http://www.linghan56.com/
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