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绵延通衢的600多公里长江黄金水道
来源：http://www.linghan56.com/ 发布时间：2015/6/22 浏览次数：
在长江上游名声响亮的重庆港，地处我国中西结合部，包括重庆主城港、万州港、涪陵港3个枢纽港区，水路可直达长江沿线七省二市，陆路与成渝、川黔、襄渝、渝怀铁路和四通八达的公路网相连，是我国西部地区最大的内河主枢纽港、上海到成都物流集装箱呑吐港，是长江上游唯一的国家外贸一类口岸。曾几何时，从江津到巫山，绵延通衢的600多公里长江黄金水道，得天独厚的自然条件，同属一个直辖行政区划，却并没有让重庆港的优势凸显。各自为政的属地化割据式管理，让原本一脉所系的毗邻港区间少有交集，甚似“楚河汉界”。
2006年6月，根据市委、市政府的决定，市国资委将原重庆港务（集团）有限责任公司、重庆市物资（集团）有限责任公司合并组建重庆港务物流集团有限公司（以下简称“港务物流集团”）。同年8月，又将重庆市万州港口（集团）有限责任公司和涪陵港务管理局整体并入港务物流集团公司。2013年9月，市委、市政府把港务物流集团划转两江新区管委会，发力水、铁、公、空等多式联运，谋建内陆国际物流枢纽。
在长江上游名声响亮的重庆港，地处我国中西结合部，上海到成都物流包括重庆主城港、万州港、涪陵港3个枢纽港区，水路可直达长江沿线七省二市，陆路与成渝、川黔、襄渝、渝怀铁路和四通八达的公路网相连，是我国西部地区最大的内河主枢纽港、集装箱呑吐港，是长江上游唯一的国家外贸一类口岸。
曾几何时，从江津到巫山，绵延通衢的600多公里长江黄金水道，得天独厚的自然条件，同属一个直辖行政区划，却并没有让重庆港的优势凸显。各自为政的属地化割据式管理，让原本一脉所系的毗邻港区间少有交集，甚似“楚河汉界”。http://www.linghan56.com/
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2006年6月，根据市委、市政府的决定，市国资委将原重庆港务（集团）有限责任公司、重庆市物资（集团）有限责任公司合并组建重庆港务物流集团有限公司（以下简称“港务物流集团”）。同年8月，又将重庆市万州港口（集团）有限责任公司和涪陵港务管理局整体并入港务物流集团公司。2013年9月，市委、市政府把港务物流集团划转两江新区管委会，发力水、铁、公、空等多式联运，谋建内陆国际物流枢纽。
在长江上游名声响亮的重庆港，地处我国中西结合部，上海到成都物流包括重庆主城港、万州港、涪陵港3个枢纽港区，水路可直达长江沿线七省二市，陆路与成渝、川黔、襄渝、渝怀铁路和四通八达的公路网相连，是我国西部地区最大的内河主枢纽港、集装箱呑吐港，是长江上游唯一的国家外贸一类口岸。
曾几何时，从江津到巫山，绵延通衢的600多公里长江黄金水道，得天独厚的自然条件，同属一个直辖行政区划，却并没有让重庆港的优势凸显。各自为政的属地化割据式管理，让原本一脉所系的毗邻港区间少有交集，甚似“楚河汉界”。http://www.linghan56.com/
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