上海物流公司西藏交通厅重点公路建设项目管理中心总工程师芮斯瑜介绍说：“通麦特大桥的主塔已经完成，未来将会铺设主缆。而迫龙沟特大桥预计今年内完成桥塔施工。目前整个工程完成过半，当全部完工时，‘肠梗阻’被彻底打通，‘通麦天险’将成为过去，川藏线的运行会更加高效顺畅。”
　　与“通麦天险”类似，业拉山下山路段的通行以往也经常受阻。而经过近１０年的工程建设，现在这里已经成为了著名的“业拉山７２拐”，丝带般的道路沿山曲折而下。
　　“不同的卡脖子路段，要因地制宜采用不同的工程技术方案，通麦天险绕过去，但业拉山这里就可以用一系列的技术手段将灾害点控制住。”中交第一公路勘察设计研究院专家吴顺山说。（小标题）修隧道升级旧路　海拔、里程实现“双降”
　　除了疏通“肠梗阻”，上海物流公司川藏线上多个路段的升级改造阿则缩短了行车时间，降低了道路海拔，让整个行程更加舒适。
　　老二郎山隧道是千里川藏线上的第一个咽喉要塞，２００１年底通过竣工验收，先后获得了“中国土木工程詹天佑奖”、“鲁班奖”等荣誉。然而，时至今日，该隧道在日均４０００辆的车流量面前已显得力不从心。http://www.linghan56.com

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