美国西海岸各港口，包括长滩、洛杉矶、西雅图、奥克兰港，负责处理美国半数的海运贸易，以及超过70%的亚洲进口品。全球各大航运公司都开通到美国西海岸的航线和定期运行班轮，在这些港口的码头工人大罢工期间，包括马士基、地中海航运、中国海运集团在内的至少17家中外航运企业，陷入了一系列麻烦。
　　2月22日，美国西海岸码头工人与他们的雇主达成了为期5年的劳资协议，结束了断断续续长达9个多月的罢工。上海航运专家吴明华预测，仅今年1月中旬至春节前半程的最新一次大罢工，上海物流公司行大运就影响了包括中国海运集团在内的全球17家大型航运企业的运营，“美西港口的作业能力很强，估计一周时间就可以恢复到正常状态。”西海岸承担超七成亚洲进口 由90家世界最大的海运公司组成的太平洋海事协会(PMA)，与代表10500名工人的国际码头与仓库工人工会联盟(ILWU)，于2015年2月22日谈判成功，双方分别代表美国西海岸码头的资方和工人，签订了为期5年的新一轮劳资协议，结束了持续了9个多月的谈判(罢工)。这项协议有待工会成员批准，同时也需获得各航运公司及码头运营商的认可。截至昨天，双方尚未披露协议的具体内容。
　　“全世界有三大干线航线，亚洲到欧洲、亚洲到北美、上海物流公司行大运北美到欧洲和地中海。”上海航运专家吴明华解释，亚洲到北美航线的货运量，主要体现在中国等地到美国西海岸之间。2014年的统计数据表明，在亚洲到北美航线的运输总量中，亚洲到美国西海岸的货运量占据54%，亚洲到美国东海岸、迈阿密的货运量占据46%;美国西海岸加州的洛杉矶港和长滩港共吞纳全美1/3的进口集装箱。http://www.linghan56.com

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