上海到重庆物流中西部地区长期以来出口贸易的基数较低，但随着以全球为市场的企业内迁之后，其出口贸易开始出现爆发式的快速增长，物流的作用日益凸显。中西部地区长期以来出口贸易的基数较低，但随着以全球为市场的企业内迁之后，其出口贸易开始出现爆发式的快速增长，物流的作用日益凸显。很多知名物流企业纷纷去西部开拓物流市场，同时物流业巨大的成长空间和带动作用也引来了各地竞相角逐区域性物流中心。
       近日，记者在采访法国物流巨头乔达国际时，其亚太区销售及市场总监表示，企业选择成都作为其物流布点之一，是因为位于西部地区的成都能提供企业所需的基础设施，能成功扩大企业的生产能力及配送能力。
      在乔达国际进驻成都之前，TNT、德国辛克物流、马士基等外资物流企业，中铁现代、中铁快运等中字头物流企业早已进驻成都。成都也是中西部唯一的UPS、联邦快递和中外运敦豪三大国际快递巨头开设货运直航的城市。另一方面，京东、亚玛逊、新蛋、凡客、当当等电子商务公司也都在成都“圈地”，自建物流体系。 http://www.linghan56.com/news/324234235435432.htm
      对西部物流市场的白热化竞争，不仅仅体现在物流企业的“圈地”和争夺上，随着西部经济的稳步增长，物流业巨大的成长空间和带动作用还引来了各地竞相角逐区域性物流中心。上海到重庆物流在近日召开的“第八届中国国际物流节”上，来自昆明、贵阳、成都的官员纷纷提出要打造西部区域性物流中心。
       成都早就提出“西部物流中心”的概念。西安于2004年开始物流中心的角逐。2008年，国务院批准将中国内陆第一个保税港区设立于重庆，重庆国际物流大通道建设正式启动，重庆谋划成为西部物流高地。紧接着，贵阳提出要将贵阳建成辐射西南地区的物流分拨中心、联络长江上游经济带与泛珠三角经济圈的陆路物流枢纽、面向东南亚的国际物流节点。昆明物流业发展规划表明，昆明将被建设成为辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际陆港，建设成为重要的区域性国际物流枢纽城市。广西提出，到2020年建立起具有引领带动力的国际区域性物流中心。乌鲁木齐、兰州、银川等城市也提出了类似的物流规划。