上海到昆明物流国家海洋局北海分局的数据显示，溢油油田周边海域海水石油类污染面还能看到零星油膜。但是让人感到奇怪的是，《公报》并非公布估算的康菲溢油的数量。此前，康菲公布的数字则为原油700多桶和油基泥浆2600多桶，即使将油基泥浆等同于原油，总量不过500吨。但是原中国环科院研究员赵章元对本报记者估算，渤海溢油总量可能达到6.5万吨。
　　“6.5万吨的溢油总量无疑使本就污染严重的渤海雪上加霜。”赵章元称，“尽管康菲溢油数量远远小于2010年的墨西哥湾7.8亿升(一升油等于0.8千克油)溢油，但考虑到两个海湾的实际面积相差约20倍，墨西哥湾溢油后周围海域每平方公里污染负荷溢油量为0.4吨，而渤海每平方公里则负荷0.84吨，因此其生态影响远超过墨西哥湾石油泄漏事故。” http://www.linghan56.com/news/245442541654.htm
　　山东大学海洋学院副教授王亚民指出，渤海的突出特点是三面环陆的内海，海水交换能力比较弱，上海到昆明物流通常渤海水交换一次需要大约三十年的时间，因此除了少量康菲溢油可以被微生物分解之外，大部分石油将在很长时间内无法降解。
　　在海水污染之外，康菲溢油造成的海底沉积物的大面积污染和扩散也不容忽视。
　　根据《公报》，渤海受污染区域沉积物污染面积为1600平方公里(超第一类海洋沉积物质量标准)，其中严重污染面积为20平方公里(超第三类海洋沉积物质量标准)。蓬莱19-3油田C平台周边仍有0.153平方公里的海底沉积物被明显的油污覆盖，最严重地区超背景值3.9倍。更为严峻的是，由于海底沉积物中石油物质的缓慢释放，溢油海域底层海水中所含石油的浓度比表层要高，因此中、底层的污染将会持续较长时间。
　　相伴而来的，是对海洋生物的沉重打击。本报获悉，溢油事故发生后，油田周边及其西北部受污染海域的海洋浮游生物种类和多样性明显降低，生物群落结构受到严重影响。