据介绍，征地拆迁、资金筹措等问题影响了惠州高速公路建设进度。例如，从莞高速惠州段自2010年动工以来，出现长时间停工，目前路基工程仅完成40.4%，桥梁涵洞工程只完成27.2%。此外，上海到成都物流潮莞高速惠东段路基工程目前才完成60.1%，隧道工程只完成42.7%。

　　会上透露，惠大高速、从莞高速惠州段因受股东退出的影响，已出现资金断链，还未找到新的投资主体，后续建设资金仍在努力筹措。个别项目也有资金到位不及时的情况，影响了项目全面铺开建设，资金问题已成影响部分项目顺利推进的主要矛盾。此外，除了大广高速龙门段、汕湛高速博罗段外，其余4条在建高速公路都不同程度存在征地拆迁问题。

　　麦教猛要求项目承建单位以及负责征地拆迁的沿线县区、镇街，不能一拖再拖、失信于民。他说，要在确保质量安全的前提下全力加快速度，打好高速公路建设“大会战”，确保年内计划建成项目按期竣工通车。

　　在第十二届全国人大三次会议开幕会入场时，上海到成都物流交通运输部部长杨传堂接受了媒体采访，在被问到高速公路负债问题时他说，目前高速公路建设在融资方面遇到了很多困难和问题，已经将收费公路的管理和收费调整的修订提上了议事日程，将对该工作进行体制性的改革。

　　交通部部长：将对高速公路收费进行体制性改革

　　杨传堂说，我国收费公路发展30年以来，目前已经达到11.2万公里，达到世界第一，其一开始项目实施也比较好，但随着发展，特别是中西部高速公路的建设，在融资上遇到很多困难和问题。

　　他说，对收费公路的管理和收费调整的修订，已经提上了议事日程，已对收费调整进行了前三轮的调研，今后将进行体制性的改革，同时，也将把收费公路的有关管理加强起来。“收费的问题，将来还会成为整个基础设施建设的重要方面。http://www.linghan56.com

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