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让通村客车开得起、留得住、有效益、管长远
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2015/6/16 浏览次数：
为保障资金投入，孝南区采取“政府主导、农民参与、社会共建”原则，积极整合有关涉农项目资金，广泛吸纳民营资本和社会投入筹措资金，用入村村通客车工程。“我们还引入了PPP模式，解决资金难题”，陈靖介绍，该区采取财政投资一点、涉农资金整合一点、乡镇场自筹一点、“三万”工作队帮扶一点、企业投入一点的“五个一点”办法，共筹集资金2500万元，确保了上海到重庆物流“村村通”项目建设资金的需求。 根据孝南区交通运输局的最新统计，截止目前，全区479个建制村，已通客车建制村达457个，通村覆盖率逾95%。全区有一半乡镇提前实现村村通客车的目标，到今年年底，孝南区将实现所有建制村通客车。
因地制宜保证群众出门有车坐 农村客运开通易、留住难，有效益更难。随着城镇化建设、劳动力转移，农村常住人口越来越少，一些偏远乡村成了“空心村”、“老人村”、“留守村”。绕一个圈，接不到几个客人，通村客运如何在不亏本的情况下方便群众出行？ “跑一班客车空一大半，车损油耗加人工，不划算”。目前，孝南区三汊镇跑三汊至西河的客车司机吴师傅说。
通客车了，但由于部分偏远村村民外出打工多，人流量不大，车子进出一趟，扣除人工油费等成本，不赚钱还亏本。近日在孝南朋兴乡丹阳古镇客车停靠站点笔者听到几位通村客车司机纷纷抱怨。
对此，孝南区交通运输局通过调研，探索出破解农村客运“开得起、留不住”困局的办法。局长陈靖介绍，孝南区在落实和出台农村客运扶持政策，实行农村客运燃油补助政策，放开了农村客运市场，扶持农村客运车辆的发展，上海到重庆物流引导客运企业优化资源配置，采取长线配合短线、热线配合冷线的搭配方式，提升运营企业的积极性。对于客流量较大的线路村庄，实行一个小时一趟；相对客流量较少或偏远的村落，拉开时间差；对不适合开通定时班线的村落，采取预约、电话叫车等方式。利用交通规费来调控运力布局，尽量减少企业的运营成本，让通村客车开得起、留得住、有效益、管长远。
目前，孝南村村通客车47辆，大量减少了群众乘坐“摩托车、三轮车、农用车、黑面包车”等违法载客运输车辆，在方便群众安全出行的同时，为道路运输安全提供了有力保障。随着城乡客运线网逐渐密集，便民服务不断升级，客车已成为孝南农民群众出行的首选。在外地工作的张先生说：“孝南的交通这几年发展得很快，现在回家乡坐客车非常方便，作为一个孝南人，我感觉很自豪”。孝南村村通客车给老百姓带来了实实在在的幸福感。http://www.linghan56.com
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因地制宜保证群众出门有车坐 农村客运开通易、留住难，有效益更难。随着城镇化建设、劳动力转移，农村常住人口越来越少，一些偏远乡村成了“空心村”、“老人村”、“留守村”。绕一个圈，接不到几个客人，通村客运如何在不亏本的情况下方便群众出行？ “跑一班客车空一大半，车损油耗加人工，不划算”。目前，孝南区三汊镇跑三汊至西河的客车司机吴师傅说。
通客车了，但由于部分偏远村村民外出打工多，人流量不大，车子进出一趟，扣除人工油费等成本，不赚钱还亏本。近日在孝南朋兴乡丹阳古镇客车停靠站点笔者听到几位通村客车司机纷纷抱怨。
对此，孝南区交通运输局通过调研，探索出破解农村客运“开得起、留不住”困局的办法。局长陈靖介绍，孝南区在落实和出台农村客运扶持政策，实行农村客运燃油补助政策，放开了农村客运市场，扶持农村客运车辆的发展，上海到重庆物流引导客运企业优化资源配置，采取长线配合短线、热线配合冷线的搭配方式，提升运营企业的积极性。对于客流量较大的线路村庄，实行一个小时一趟；相对客流量较少或偏远的村落，拉开时间差；对不适合开通定时班线的村落，采取预约、电话叫车等方式。利用交通规费来调控运力布局，尽量减少企业的运营成本，让通村客车开得起、留得住、有效益、管长远。
目前，孝南村村通客车47辆，大量减少了群众乘坐“摩托车、三轮车、农用车、黑面包车”等违法载客运输车辆，在方便群众安全出行的同时，为道路运输安全提供了有力保障。随着城乡客运线网逐渐密集，便民服务不断升级，客车已成为孝南农民群众出行的首选。在外地工作的张先生说：“孝南的交通这几年发展得很快，现在回家乡坐客车非常方便，作为一个孝南人，我感觉很自豪”。孝南村村通客车给老百姓带来了实实在在的幸福感。http://www.linghan56.com
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