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上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2014/7/28 浏览次数：
西藏波密县境内，最宽处仅５、６米的道路旁，一边是咆哮的江水，一边是陡峭的山壁，面前的隧道工地上机械轰鸣，不远处昔日多次滑坡、泥石流在半山腰留下的印记清晰可见。
这是记者在国道３１８线１０２上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象。国道３１８线川藏公路因风景秀美而被称为“中国人的景观大道”，但同时由于沿途地质结构复杂、地质灾害频繁，使得行车艰险异常。６０年前，川藏公路通车，天堑变通途，而经过近年对多个路段的整治升级改建，如今“年逾花甲”的川藏线正迎来新生。（小标题）疏通多处“肠梗阻” “通麦天险”将成过去
国道３１８线１０２滑坡群和通麦至１０５道班段公路是川藏公路中公认的“险中之险”，而正在使用的通麦大桥因安全考虑实行严格管控，目前还只能单车单向错时通行，一旦遇到地质灾害，等待过桥的车辆会绵延数公里。上海物流这段路也成为了川藏线上名副其实的“卡脖子”路段。
由于该路段沿途地质灾害规模大，种类多，爆发频率高，直接治理地质灾害隐患点其效果将不甚理想，所以采用隧道和桥梁绕过灾害点的方法。整个升级改建工程于２０１２年底全面开工，包括一隧一桥。而距此１０余公里的通麦至１０５道班段整治改建工程主要包括新建通麦特大桥、迫龙沟特大桥以及四座隧道。http://www.linghan56.com
这是记者在国道３１８线１０２上海物流滑坡群整治改建工程附近看到的景象。国道３１８线川藏公路因风景秀美而被称为“中国人的景观大道”，但同时由于沿途地质结构复杂、地质灾害频繁，使得行车艰险异常。６０年前，川藏公路通车，天堑变通途，而经过近年对多个路段的整治升级改建，如今“年逾花甲”的川藏线正迎来新生。（小标题）疏通多处“肠梗阻” “通麦天险”将成过去
国道３１８线１０２滑坡群和通麦至１０５道班段公路是川藏公路中公认的“险中之险”，而正在使用的通麦大桥因安全考虑实行严格管控，目前还只能单车单向错时通行，一旦遇到地质灾害，等待过桥的车辆会绵延数公里。上海物流这段路也成为了川藏线上名副其实的“卡脖子”路段。
由于该路段沿途地质灾害规模大，种类多，爆发频率高，直接治理地质灾害隐患点其效果将不甚理想，所以采用隧道和桥梁绕过灾害点的方法。整个升级改建工程于２０１２年底全面开工，包括一隧一桥。而距此１０余公里的通麦至１０５道班段整治改建工程主要包括新建通麦特大桥、迫龙沟特大桥以及四座隧道。http://www.linghan56.com
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