支持四川发展战略性新兴产业我省培育和发展战略性新兴产业取得了一定成效，但仍存在一些问题。一是科技研发投入总体偏少，创新能力总体不足，特别是核心、关键技术攻关突破难。二是由于受地处西部、经济发展水平、薪酬待遇等因素制约，高层次人才引进难，留住更难。三是具有核心竞争力、产业带动性强的龙头骨干企业不多，产业链短、配套能力不强，产业集聚度不高。四是投融资渠道较少，除银行外的其他市场化融资方式发展不足，中小企业融资困难。
　　在国家提出发展“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的战略规划背景下，四川作为两大经济带的重要支撑节点，支持四川发展战略性新兴产业，加快产业结构调整，有利于发挥四川对西部经济发展的辐射带动作用。为此，提出以下建议：国家在政策和资金方面对我省战略性新兴产业发展予以倾斜，加快促进工业转型升级;将我省信息安全、航空与燃机、生物医药三个产业纳入国家战略性新兴产业区域集聚发展试点省，加大中央财政专项财力转移支付力度，加大对我省重大产业、关键技术研发及科技成果转化的支持力度。
　　从天津市交通运输委获悉，为促进京津冀协同发展，落实“一带一路”战略，完善天津港铁路集疏运体系，昨天下午，天津市交通运输委员会与北京铁路局签署战略合作协议，实现本市在落实“一带一路”战略中交通领域的率先突破。
　　根据协议内容，双方将发挥天津自由贸易区优势，把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点，推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道;进一步完善天津港铁路集疏运体系建设,建设天津通向西部、北部的铁路大通道，完善天津港直通国内相关口岸、无水港及港口腹地铁路集疏运体系，提高天津港铁路运输比重，年内疏港增加1000万吨;建立和完善合作协调机制，共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台，实现电子数据交换和集疏运输协调发展;加快基础设施建设，研究铁路专用线直接引入码头前沿，推进铁水联运无缝衔接;落实铁水联运示范项目，共同推动开发铁路“快运班列”新产品，提升无水港和内陆港功能;在政策支持、物流服务、价格机制等方面合作创新，推动铁路全程物流发展;开发个性化新产品，开行京津冀地区快运列车、“中欧”跨境(津新欧)班列、天津港至惠农跨路局无水港快运班列、港口粮食运输快运列车及港口小汽车运输班列等;在北京铁路局辖内廊坊、唐山、秦皇岛、德州等具备条件的火车站推广“天津机场城市候机楼”的空铁联运模式。http://www.linghan56.com

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