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■上海到重庆物流■
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2013/12/7 浏览次数：
大规模拿地步入物流地产开发领域，实际上已经让菜鸟网络成为与占据国内市场主要份额的国际物流开发商展开竞争的商业对手。菜鸟网络获取土地的能力，令一些在中国开展业务的国际物流地产发展商感到压力。上海到重庆物流物流用地如今正在成为所有在中国从事物流地产开发的企业竞相争夺的对象。嘉民集团大中华区董事总经理彭菲力介绍，一方面，中国的人均仓储供应仅是美国的7.5%，市场潜力巨大，另一方面，市场极度缺乏供应且分散，可供物流使用的土地供应紧缺。
“在一、二线成熟市场，高端物流仓储如今正面临供不应求的局面，以上海为例，高端物流仓储的供给目前只占到需求的四分之一，这是很多国际、国内开发商现阶段仍热衷在一、二线城市‘疯狂’拿地的原因。”DTZ戴德梁行中国区商业部(工业及物流)上海到重庆物流主管苏智渊介绍。被马云神话包裹并且捆绑电商概念的菜鸟网络，较一般的物流地产开发商在拿地环节具有某种特殊的优势。“电商企业通过安排区域结算中心落地，给地方带来可观税收，获得与政府谈判的筹码，进而取得条件优惠的土地。”苏智渊说。
事实上，通过切分结算中心，以税收落地为“诱饵”，吸引地方政府提供廉价并且优质的工业用地，正是阿里巴巴集团此前实际操作的拿地模式。“但这种模式的问题在于，电商物流不可能无限地切分结算中心去拿地，一旦失去税收落地的优势，名头再响的电商企业也同样会面临如何继续获取土地的难题。”苏智渊表示。
“在一、二线成熟市场，高端物流仓储如今正面临供不应求的局面，以上海为例，高端物流仓储的供给目前只占到需求的四分之一，这是很多国际、国内开发商现阶段仍热衷在一、二线城市‘疯狂’拿地的原因。”DTZ戴德梁行中国区商业部(工业及物流)上海到重庆物流主管苏智渊介绍。被马云神话包裹并且捆绑电商概念的菜鸟网络，较一般的物流地产开发商在拿地环节具有某种特殊的优势。“电商企业通过安排区域结算中心落地，给地方带来可观税收，获得与政府谈判的筹码，进而取得条件优惠的土地。”苏智渊说。
事实上，通过切分结算中心，以税收落地为“诱饵”，吸引地方政府提供廉价并且优质的工业用地，正是阿里巴巴集团此前实际操作的拿地模式。“但这种模式的问题在于，电商物流不可能无限地切分结算中心去拿地，一旦失去税收落地的优势，名头再响的电商企业也同样会面临如何继续获取土地的难题。”苏智渊表示。
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