东莞发展物流业的决心由来已久，尤其是2006年启动“商贸东莞”工程之后，东莞市实施了规划引导、政策扶持、资金援助等系列举措为物流业加油鼓劲。

2010年全市运输、仓储、邮政业实现增加值86.51亿元；上海到宁德物流公司公路货物运输7640万吨，公路货物周转量51.08亿吨公里；水路货物运输1672万吨，水路货物周转量57.95亿吨公里；港口货物吞吐量5657.29万吨，物流服务水平和运转效率大大提高。其中，由于一批大型深水码头投入使用，2010年港口货物吞吐量比上年增长了60%。

在国家振兴物流产业的大背景下，东莞这座珠三角新兴物流城市正在加速崛起。

虎门港领跑东莞物流业

虎门港是国家一类口岸、对台直航港口、广东省重要港口之一，也是东莞市唯一的港口，已经成为领跑东莞物流业的排头兵。

1997年虎门港经国务院批准成为对外国籍船舶开放的国家一类口岸，拉开了虎门港建设的序幕。

虎门港拥有优越的区位优势。上海到宁德货运专线处于广州-东莞-深圳-香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置，同时位于广州港出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。

目前，虎门港累计获批深水码头达到24个，总吞吐能力6400万吨、40万标箱，总投资额22.2亿元人民币，目前已有7个项目、8个深水码头投产运营，完成总投资额50.7亿元。招商方面，虎门港累计引进投资项目41个，累计总投资额约343.5亿元，新加坡港务集团、中海油、中石化、深赤湾等国内外大型知名企业已相继落户虎门港。同时，东莞保税物流中心(B型)成功实现封关运作；集装箱、油气化工、煤炭、粮食、散杂货港口功能全面实现，港口吞吐量井喷式增长，港口码头综合实力初具规模。

2010年3月31日，虎门港对台直航正式开通，这一消息令东莞企业界十分高兴。上海到宁德运输公司这意味着莞台两岸贸易不用再借道香港，进出口时间由5-7天缩至2天，物流成本也有望降低15%-30%。东莞每年从台湾进口的集装箱量约47万个，而出口的集装箱量近6万个。