传化公路港先进的信息化交易模式，革新了成都传统交易方式，提升了成都物流行业服务水平，通过高效的交易服务模式，与广大第三方中小物流企业培育壮大西部物流产业。传化成都基地公司邀请政府职能部门进场提供税务、运管、工商、公安服务，并整合社会中介机构进驻基地，引进银行、保险、邮政等中介机构开发专门产品提供门到门的服务。

成都传化化解了中小物流企业“融资难、接单难、找车难”问题。上海到平罗搬家公司通过与中国工商银行合作，专门针对平台中小物流企业发展需求，开发出“ICBC—物流快捷贷”金融产品，30多家物流企业在平台的支持下从工商银行累计融资达5000多万元。在上游货源整合方面，探索物流业与制造业联动，有效解决工商企业物流业务外包难题的同时，帮中小物流企业赢得更多业务。基地通过平台的培育与引导，成都本地制造业企业物流外包意识增强。据统计，两年时间里为周边知名制造企业降低物流成本20%以上。基地重点培育的核心物流企业2011年平均营业额增长17.3个百分点，已经孵化年营业额超亿元的物流企业3家，超5000万的7家。在下游车源整合方面，传化公路港商业模式解决了社会车辆停车配货难的问题，开发了一套社会车辆组织化管理的模式，通过两年时间的运营，成都基地已累计整合社会车辆发展诚信车辆会员12万辆。

信息化支撑

让交易从线下转到线上

传化通过10年时间探索实践的传化公路港模式创建于浙江萧山，发展于苏州与成都。通过连锁复制的实施，传化公路港标准化的“7+1”功能格局，能满足物流企业从注册入驻到管理经营各个环节的需求，从司机进场停车到配货休息的全流程服务。宽敞的交易大厅，三块红色大屏不断滚动着货运信息，中间椭圆形的环岛服务台10多台电脑依次分为浙江、新疆、东北等地方为司机提供分类查询服务。

在系统输入查询运往湖北方向的货物，服务人员轻点回车2秒钟时间，电脑都自动筛选出当前状态下上千家物流企业发布的运往湖北方向的货物，并且对装货地点、车辆要求、货物总量、物流公司名称和电话等详细信息一应俱全，上海到平罗搬家公司司机只需根据自身的承运意愿选择符合自己要求的货物进行详细洽谈。一位拿着配货单的长春籍司机袁师傅说：“我们每次到成都都来传化，这里不仅停车放心，住宿条件好，而且配货方便，不用在传统市场跑来跑去，在传统市场挨家挨户问一上午，在这里通过电脑不到1分钟就搞定”。豪沃物流负责人廖国强也表示，自己在物流行业打拼了10多年，对传统的一张办公桌、一部电话、一张小黑板的交易模式深有感触，企业没有形象不说，更重要的是业务不好做，很多大企业对物流企业考察一看“台面”就摇头，导致小业务不想做大业务做不了的尴尬局面。现在就不一样了，发货都不用手写，直接在电脑上操作，通过系统还能实时查询停车场的车辆信息，完全让物流奔向网络化，今年的营业额保守估计突破千万不成问题。

总部经济区

让丑小鸭长成白天鹅

“以前，我们的客户规模小、信息化水平低、地点分散、办公室条件差，虽然承担国内公路运输90%以上的业务，但仍是一群不受重视的丑小鸭。” 成都基地总经理谢萍表示：“现在，让他们在这里成长为品牌形象良好的白天鹅”。

在传化公路港·成都基地的发展蓝图中，通过上下游车货资源的不断集聚，将建设成为西部公路港物流枢纽中心和成都物流总部集聚区，与一期项目一起，构成一个非常有特色的公路港商业生态系统，形成以信息化为依托，产业链管理中心、应用服务提供中心、区域结算中心、物流与供应链研究于一体，聚集不同物流需求资源，并与成都基地信息交易中心相对接，形成从制造、物流信息开发、商贸流通、物流外包、社会车辆的完整的产业链闭环，将成都基地总部信息港打造成为物流企业总部入驻、人才培养、配套齐全、服务高效、特色鲜明的西部物流总部基地。通过引进世界知名物流企业及全国百强物流企业,发挥平台培育孵化功能，提升入驻物流企业的品牌化、信息化水平，形成企业同盟，实现资源的集聚与放大，构建西部物流产业经济链。相信按照既定的战略和规划，未来在城北必将崛起一个以流通集聚带动制造、销售、服务的一体化物流总部信息港。

两年的发展，成都传化实现了两次升级。第一次升级以公路港的模式把成都物流从传统交易带入现代化的信息交易模式，实现了交易方式与发展思维的革新，第二次升级将以物流总部经济区为起点把成都物流从规模经济带入品牌经济的总部模式，实现成都物流从量到质的转变。