浙江的传统运输业长期以来都被“低小散弱”的局面所困扰，产业链无法整合，，差错率居高不下—信息化水平低已经成为阻碍物流业发展的瓶颈之一。

实现信息联网后，浙江的物流效率提高了30%—50%，准确度达到95%以上
 

早上刚捞起来的舟山海鲜，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。上海到宜宾搬家公司这是浙江长运物流股份有限公司依托交通运输物流平台“小件快运系统”的“杰作”。

“原来全省90多个小件快运企业在信息化上各搞各的，烧钱不说，结果是联网很困难，谁也做不大。政府帮助我们建立了统一的基础交换共享平台后，同时免费提供基于平台的应用软件，企业成本下降了10%左右。”该公司副总经理王奕说。除了小件快运系统，长运还在物流信息平台下应用了运输信息系统和仓储信息系统。这3个系统，如果全部靠长运自主开发，至少要投入200万到300万元。

2007年，浙江省交通运输厅决定着力建设交通物流公共信息共享平台。政府免费提供物流环节链各部门所需的通用软件，企业按照标准接入平台，从而实现全行业物流信息的交换和共享。平台建设2007年启动，2011年初，上海到宜宾物流公司该平台被交通运输部确定由省际平台上升为国家平台。目前，平台会同日韩两国组建东北亚物流信息服务网络，正向国际性物流信息平台迈进。

交通物流公共信息共享平台已经推出包括通用网站、小件快运、集装箱、货代、仓储等14套软件，有3900多家物流企业、物流园区使用了免费通用软件和数据交换。“企业已因此节省信息化投入2亿至4亿元，如推广到全国拥有货运经营的543.3万户物流企业，节省费用可达数百亿元。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪说。实现信息联网后，浙江的物流效率提高了30%—50%，准确度达到95%以上。
 

到“十二五”末，平台将整合50万家物流企业，每年可带来直接经济效益近千亿元

在国家交通运输物流公共信息共享平台的子平台——车货交易平台上，物流相关方能够找到自己需要的信息而达成交易，“车”和“货”能相互得到匹配，避免了大量货车空驶。浙江新华书店通过平台和上下游的运输公司联网后，单据交换准确率提高到99.99%，信息及时性可以提高3小时以上。衢州大华等物流基地通过平台实现了和其他物流基地、宁波舟山港等地“一卡通”，方便了车主，避免多头办卡，大大提高了通卡效率。义乌江东货运市场运用平台提供的物流基地通用软件和交换服务后，可直观、准确地对园区内入驻业户、车辆进出、上海到宜宾货运公司车货交易等进行管理，服务效率提高17%，入驻业户数和车辆数增加了两三成。

物流信息化技术应用提高了政府对物流运输行业的监管能力。交通运输“物流电子枢纽”保障部经理胡婷介绍说，如今，工作人员只要轻点鼠标，就可实时查询到全省危险品货物运输车辆实时流量和流向情况，所运危险品名称、驾驶员及押运员等关键信息一目了然。

经过4年的建设运营，这一源于浙江、辐射全国、联通国际的公益性物流公共信息平台，已进入稳步发展期。预计到“十二五”末，平台将整合50万家物流企业，软件用户超过10万家；实现国内12个港口（物流园区）和日本、上海到宜宾运输公司韩国的港口信息系统互联，把服务网络向东盟及其他亚洲国家延伸。保守测算，平台每年可带来直接经济效益近千亿元。