培植新能源产业的发展，是淄博市的一个新课题。而近年来，淄博市物流行业的发展，引起了不少人的关注。

　　中国物流与财务联合会参与淄博市物流产业发展规划时，给淄博市物流产业初步测算出一组目标值：到2015年，物流业增加值达到450亿元，占淄博市GDP的10%以上；到2020年，物流业增加值达800亿元，占淄博市GDP的12%以上。

　　但喜报到来的同时也有隐忧。在经济发展的过程中，总会遇到这样那样的问题，这些问题通常被称之为瓶颈。同样的问题亦存在于我们身边，比如正在发展工业物流、打造鲁中“旱码头”的淄博与其环境之间存在着博弈。文/图　鲁中晨报记者　姜涛　孙锐昌国路与东四路交叉路口停放的车辆。物流园园区外商户受扬尘困扰。在昌国路东段，一环卫工人在清扫尘土。货车强占城区道路的尴尬 “城区道路上大货车路边排队致道路拥堵，为啥没人管？”一直以来，这样一个问题让张店市民产生疑问。

　　早在去年，媒体便对位于张店区昌国路与东四路路口的良乡物流园堵车现象进行了追踪报道，报道引起了相关部门的重视，并最终推动了物流园的重新规划以及相关道路的升级改造。3月26日，东四路开始动工改造，上海到邵阳物流公司当天昌国路和东四路交界处悬挂起了“过往车辆应注意绕行”的牌子。

　　当时，相关部门的领导还对此表示，在2011年淄博中心城区多条道路实施升级改造工程之后，路面、排水、照明和交通设施等都将得到极大改善。

　　据一名曾报道此事的记者回忆，3月29日清晨，他在东四路和昌国路交叉路口看到，来来往往的大货车频繁出入良乡物流园，随着天慢慢变亮，大货车排满了整个良乡物流园中心院内。“当时，从事货物托运的小货车、小三轮车从四面八方汇集过来，由于没有它们的停车场，只好放在物流园沿街北边，甚至张店昌国路和东四路西南侧人行道上也排了两排。”这名记者说，让他记忆最为深刻的是，现场清理着路边垃圾的市政施工人员均穿着反光衣，为东四路的改造维护先行准备着前期工作，运送工作人员和工具的市政车辆谨慎地在人行道上的车缝中穿行。

　　根据采访所留资料显示，当时的张店昌国路和东四路交叉路口以南路面，柏油路被大货车轧成三四厘米大小的颗粒，并已经陷成一片小坑，路面凹凸不平，车辆行驶在路面上感到十分颠簸。

　　其实，路经此处的市民都会留有这样的印象：每日过了8：30许，交警就会到此处上岗值勤，停在人行道上的小货车和机动三轮车便都离开人行道而移到别处不妨碍交通的地方，此时，东来西往的车多了起来，形成了一条条车流，上海到邵阳货运公司小型车转往北而走，一辆辆大货车从昌国路东来而折入良乡物流园，从良乡物流园出去的大货车转往东，沿着昌国东路而去。

　　近日，记者几次前往该路段调查采访，结果发现，虽然路修好了，但堵车现象依然存在，因大货车往来所造成的扬尘污染也没有得到根治。

　　对此，许多打电话反映情况的市民表示，物流园建在城区，修再宽的路一样还会堵。物流园何时能迁至城区外

　　其实，关于张店城区物流园与环境之间的问题，本报一直在关注。

　　1月11日，本报邀请淄博市环保局的负责同志走进鲁中晨报接听5512345热线，倾听市民的意见和建议并现场答疑。在现场，本报就市民关心的环境问题对市环保局的负责人进行了采访，比如：新的一年，环保部门如何让河流更清澈？建在中心城区的物流园，扬尘污染的问题又该如何解决？日常生活中广大市民发现存在环境污染问题，如何及时和环保部门沟通？

　　其间，许多市民来电反映了良乡园区的问题，并表示，“希望环保部门能加强对良乡物流园的监督和管理，因为这一园区粉尘大，污染严重。”

　　对此，淄博市环保局副局长谢锡锋指出，关于良乡物流园的扬尘污染，环保部门已经高度重视，将加强对园区相关企业的监管，减少扬尘污染。

　　淄博市环保局工会主席刘增敏还进一步解释说，扬尘方面污染涉及到生活方方面面，现在已经是淄博污染的一个重要因素，在采取一系列措施之后，扬尘治理取得了很大进展，2011年环保局将进一步完善扬尘的治理制度，将严格建筑工地扬尘管理，要求建筑工地要建设抑尘网，加强对城区土堆、灰堆管理；所有灰土运输车辆，要篷盖密闭运输，避免运输过程中的污染；上海到邵阳运输公司对于进出建筑工地的车辆要进行冲洗，防止灰尘因风飘散。“物流园区2011年6月底将采取强制措施，迁至城区之外，同时，淄博将建立城乡、区县道路冲洗系统。”当天，淄博市环保局负责同志表示。合理物流产业结构的设想

　　在现实中，城区物流园的外迁看似简单，实际操作却是困难重重。

　　以下的一组数据证明了上述工作的难度：不久前，中国物流与财务联合会参与淄博市物流产业发展规划时，给淄博市物流产业初步测算出一组目标值：到2015年，物流业增加值达到450亿元，占淄博市GDP的10%以上；到2020年，物流业增加值达800亿元，占淄博市GDP的12%以上。

　　毫无争议，淄博是一块“风水宝地”，在发展物流业上具有得天独厚的条件，物流行业属于朝阳产业，对当地的经济发展有着巨大的推动力。

　　调查中记者发现，服务业一直以来是淄博市经济的“短板”，它理所当然成为转变经济发展方式的重要突破口，大力发展以现代物流业为主要内容的生产性服务业，成为淄博市转变经济发展方式的迫切要求和提升地区综合实力的重要载体。

　　与商贸物流相比，淄博的特色在于发展工业物流。淄博地处鲁中，上海到邵阳行李托运公司有四通八达的交通网络，同时作为工业城市，淄博的大宗原材料和产品的运输密度也非常大，所以大力发展工业物流，使物流业和制造业联动起来，才能推动制造业和物流业的快速发展。

　　淄博物流业的发展蓝图紧紧围绕打造鲁中“旱码头”这一目标，充分发挥淄博市区位、交通、产业优势，加快物流园区等基础设施建设，加快物流企业发展，建立完善的现代物流服务体系，不断降低物流成本，提高物流效率，增强现代物流业对转变经济发展方式的支撑能力，努力把淄博打造成为立足鲁中、服务全国、联通国际的区域性物流中心。

　　而为了这一目标，淄博市构建了科学合理的物流产业空间结构，即构筑“一个核心、两条轴线、四个组团”的物流布局。“一个核心”是以张店区为主体的物流核心区。“两条轴线”是指由沿济青高速、309国道、胶济铁路等东西向发展轴，以及沿滨博高速、张博附线等南北向发展轴。“四个组团”指北部国际综合物流组团（淄博高新区、桓台县）、东部化工物流组团（张店区、临淄区、桓台县）、南部多式联运物流组团（张店区、淄川区）和西部商贸物流组团（张店区、周村区）。“由此不难看出，在不久的将来，城区物流园再难有生存的土壤，外迁已是大势所趋。”淄博市环保局一负责人说。